Normal durumu korumak için, itfaiyenin düzenli bakıma ihtiyacı vardır. Açıkçası aracın yakında bakımında muhafaza edilmediğini bildiği için genel şoför bu meselenin bakımı konusunda çok büyük, ancak bakım için çok acı verici ve chao oylarını ödüyor. Normal koşullar altında yağ her 10.000 km'de bir ya da yılda hemen hemen aynıdır, fren yağı her iki yılda bir değiştirilmek ve dişli yağını değiştirmek zamanı uzar. Bu üç tür yağa ilaveten nispeten sabit bir bakım kilometre, İtfaiye diğer debriyaj yağı, yağın güç yönü, su deposu vb. Eklenmekte veya uygun şekilde değiştirilmektedir.
Bakım amacı, kontrol etmek, önleme amacını kontrol etmektir. Yukarıdaki sıvı şeylere ek olarak, araba değiştirecek sağlam şeyler var, en sık buji ve hava filtresi. Genellikle, platin bujileri yaklaşık 100.000 km yer değiştirme süresine ve hava filtresi genellikle 40.000 km yer değiştirme süresine tabidir. Sonra bir zamanlama kemeri ve onun idler grubu, sadece zamanlama kemer araçlarının kullanımı değiştirilmesi gerekir, muhtemelen hurda kullanılan zamanlama zinciri tasarım motoru kullanımı değiştirilmesi gerekmez. Kayışın değiştirilme zamanlaması bakımın en pahalı olanıdır, ancak on milyonlarca vilayet de olmayabilir. Aslında, çok az şey değiştirme ihtiyacı, çünkü asıl amaç bakım bu malzemeleri değiştirmek değil, araç veya anormal olup olmadığını kontrol etmek.
Birçok kişi, bakımın yağ içindir, yanlış bir fikri vardır. Fakat asıl olarak, petrol değişiminde asla en fazla bakımın odağı olmaz, örneğin en fazla. En büyük amacın bakımı kontrol etmek, otomobil parçalarının zarar görmemesi veya ayarlanması gerekmediğinden emin olmak, Yangın Kamyonu bu eylemi sürüş güvenliğinizi korumak için kontrol edecektir. Öğeleri çok kontrol edin, çoğunlukla motoru, otomobil gövdesini ve şasi parçasını kontrol edin. Su haznesini, yağ, değişken hızlı yakıt deposu, hidrolik direksiyon hidrolik yağı, fren yağı, yağmur suyu, akü, kemer, hava filtresi vb. Kontrol etmek için kaputu açın, ardından sileceği, silecek lastiğini kontrol edin, fren kontrol edin ve el frenleri, lastikler, tahrik milleri, amortisörler, her çeşit yağ keçesi yastığı kauçuk yastığı ve aracın anormal yağın ve anormal fenomenin çeşitliliğinde olup bitmediğine dikkat edin.
Yağ ve yağ filtreleri, her bakım için değiştirilecek şeylerdir. Yað deðiþtirmeden önce önce yað ayarýný alýnýz, yaðýn tüketiminden önce normal ya da deðiþen yað tüketimini kontrol etmelisiniz. Su tankı suya ek olarak normal suya dikkat edip etmediğine dikkat et, aynı zamanda normal su rengine dikkat et. Tank suyu anormal kirlendiğinde, tüm su deposu su devri güncellemesi olmalıdır. Şanzıman yağı genellikle yağ miktarı ve renk kontrol edilir, servo direksiyon yağı aynıdır. Yangın Kamyon Fren yağı dışında her ikisi de, yağ ve renk miktarını kontrol etmelisiniz, ne zaman biraz daha düşük yüksekliği eklemek endişeli değil, aşınma ve yıpranmaya neden film yapmak için, her iki yıl içinde değiştirin. Fren silindirinin neden olduğu, böylece yağ, petrolü alacaktır.
İki çeşit akü ile İtfaiye, birisi su içermez, diğeri geleneksel su tipi. Serbest su tipi genellikle denetim işaretine bağlıdır, geleneksel su tipi batarya tam su seviyesine su eklemek zorunda kalacaktır. Batarya basınç düşmesi çok fazla düştüğünde, batarya ömrü yenilenmeye ihtiyaç duyduğunda, batarya ömrü genellikle iki yıldır; batarya kontrol cihazını kontrol etmek için kullanılır. Batarya ömrü genellikle iki yıldır. Hava filtresi çekirdeği genellikle bir değişiklik için 40.000 km'dir, ancak her bakım zarar görmesini önlemek için kontrol edilecek ve bilmiyorum. Sonunda, egzoz kirliliği durumunu kontrol etmek için, genellikle motor adına bu sorunsuz davranıyor.
Hiçbir üst araba, fren gücü test makinesi ve diğer teçhizat olmadığından, şasi denetimi genellikle en zorudur. Fren denetimi en önemli fren kuvveti, genel araç ağırlığı otomobil ağırlığının% 80'inden fazladır. Filmin kalınlığını 2 mm'den daha az olacak şekilde kontrol ederek kontrol ettikten hemen sonra yerini alacak. Lastiklerin lastik basıncını kontrol etmek, lastiklerin yıpranması, yaşlanması ve yaşlanması. Tekerlek sırtı 1.6mm derhal yer değiştirecek, pozisyon kontrolünü yapmak için lastikler yediğinde, lastik derin veya aynı olsalar bile lastik yaşlanmanın da değiştirilmesi gerekiyor, çünkü lastik esneklik ve kavrama kaybı altında morötesi yaşlanmaya maruz kalacaktır , 4 yıldan fazla. İtfaiye Aracın sürüş ve süspansiyon sisteminin muayenesi var, temelde yağ sızdırmazlığının hasar görüp görmediği, anormal yağ sızıntısı olup olmadığı kontrol edilir.
bakım:
Bir yaz kullanımından sonra, birçok sahibinin arabanın küflü bir tada sahip olduğu görülür, aslında bu durum kutunun içindeki suyun buharlaşması nedeniyle uzun süre uçucu olamaz, bakteri üremez. Bu sorundan kaçınmanın yolu basittir:
İlk olarak, hava sıcak olmadığında, pencerenin her iki tarafındaki araç sallamak için, daha açık havalarda pencere havalandırmasını temiz tutun.
İkincisi, normal açık hava şartlandırmalı sürüş, soğutma pompası kapanmadan önce hedefin yakınında olabilir, ancak hava fonksiyonunu açık tutun, böylece doğal rüzgar kutunun içindeki suyunu buharlaştıracaktır.
Üçüncü olarak, yaz aylarında daha fazla yağmur nedeniyle, araba sık sık bazı geçit üzerinde seyahat edecek, tortu birçok kirlenmiş klima kondenser alt kısmına yol açacaktır, uzun bir süre yoğunlaştırıcı pas yapacak, böylece hizmet ömrünü kısaltacak Klima. Temizlemede, kondenser ısı emicisine dokunmayın, ancak tüpüne zarar veremeyeceğini belirtmek gerekir.
Klima filtresinin zamanında temizlenmesi ve değiştirilmesi:
İyi klima kalitesi esas olarak klima filtresine bağlıdır, bu yüzden düzenli olarak temizleyip düzenli olarak değiştirmeniz gerekir. Normal koşullar altında her 5000 km'de 3 ayda bir temizleme filtresi, 20.000 km'de bir veya 12 ayda bir klima filtresinin değiştirilmesi anlaşılıyor. Klima filtresi, hava filtresindeki hava filtresi olup, uzun süre temizlenmezse, toza bağlı İtfaiye aracı klima ile arabaya açılır.
Bu nedenle yaz ve sonbaharda dönüşümlü olarak, klima filtresinin zamanında temizlenmesi ve değiştirilmesi gereklidir. Değiştirme adımı, yüksek basınçlı su tabancası ve dezenfeksiyon makinesi olan filtre dışına püskürtme yapılabilir sürece çok basittir.
Klima boru hattı engellenmemiş temiz:
Sonbahar hava kuru olduğu için, klima boru hatlarının temizliği çok önemli bir iş, yaz aylarında yüksek frekanslı klima kullanımı, bazı kir, toz, bakteri havalandırma boru hattı ıslahı ve birikimi olacaktır. Zamanında değil temizlik, klima, fakir soğutma etkisi, Yangın Kamyon hava hacmi ve diğer konularda, hatta klima sistemi arızası yol açacaktır.
Normal koşullar altında, klima borusunun temizlenmesi için, aracın çalıştırılmasından sonra, klima havası girişini, maksimum hava hacmini açan, sıcaklığın en alt seviyeye taşınan özel bir klima temizleme maddesi kullanabilirsiniz; girişten iç boru hattına klima temizleme maddesi; İtfaiye aracı Yaklaşık 20 dakika sonra, klima borusu kiri kanalizasyon borusundan boşaltılabilir.
