Kuru toz yangın söndürme ajanı ve kuru toz enjeksiyon ekipmanları, yangın söndürme pompaları ve yangın ekipmanları, vb esas ekipman, esas olarak yanıcı ve yanıcı sıvılar kurtarmak için kuru toz kullanarak. Yanıcı gaz ateşi, canlı ekipman ateşi, aynı zamanda genel malzeme ateşini de söndürebilir. Büyük ölçekli kimyasal tesis boru hattı yangınında, söndürme etkisi özellikle önemlidir. Petrokimya işletmelerinde ayakta duran bir yangın makinesidir.
Kuru toz yangın motorları, durumu normal tutmak için düzenli bakıma ihtiyaç duyar. Bu aracın bakımında sık sık bulunan genel sürücüler çok büyüktür, çünkü aracın yakında bakımı olmadığını biliyorum, aynı zamanda bakım için çok acıyor ve parayı ödüyor. Genelde her 10,000 kilometrede ya da yılda bir aynı yağ değişimi, her iki yılda bir fren yağı ve dişli yağı daha uzun süre değiştirilmesi gerekiyor. Bu 3 çeşit yağa ek olarak nispeten sabit bir kilometre uzunluğu vardır, diğerleri debriyaj yağı, güç yönü yağı, su depoları vb. Eklenir veya değiştirilir. Bakım amacı kontrol edilir ve denetim amacı engellenir. Yukarıda sözü edilen sıvılar yanında, değiştirilecek sağlam şeyler var, çoğunlukla buji ve hava filtreleri. Genellikle yaklaşık 100.000 km'lik platin bujileri bir kez değişir ve hava filtresi genellikle bir kez 40.000 km yerine geçer. Daha sonra, zamanlama kayışı ve rölanti grubu grubu, sadece aracın zamanlama kayışının kullanılması gerekir; muhtemelen hurda için kullanılan zamanlama zinciri tasarım motorunun kullanılması değiştirilmesi gerekmez. Kemerin değiştirilmesi, en pahalı olanın normal şekilde bakımını yapmakla birlikte, on milyonlarca vilayet olmamalıdır. Aslında, bakım işinin asıl amacı bu malzemelerin yerine geçmek değil, aynı şekli taşıdığını kontrol etmek olduğundan çok küçük şeyleri değiştirmek gerek.
Birçok insanın bakımın yağ değiştirdiği konusunda yanlış bir fikriniz var. Aslında, değişen petrol asla bakımın odağı değildir. Bakımın ana amacı kontrol etmek, otomobil parçalarının hasar görmediğini veya ayarlanması gerekmediğini kontrol etmektir, bu kontroller sürüş güvenliğinizi koruyabilir. Kontrol etmeniz gereken çok şey var, çoğunlukla motorun parçaları, gövdenin dış kısmı ve şasi. Kapağı, yağ, değişken hız tankı, hidrolik direksiyon hidrolik yağı, fren yağı, silecek suyu, akü, kemer, hava filtresi vb. Özelliklerini kontrol etmek için başlığı açın ve yanındaki silecek, silecek nozulu, bütün araba ışıklarını kontrol edin , ve daha sonra frenleri kontrol edin ve el frenlerini, lastikleri, şanzıman millerini, amortisörleri, yağ keçeleri yastığı yastığı yastığı minder çeşitli kontrol edin ve anormal yağ altındaki arabaya dikkat edin ve anormal fenomen her türlü.
Yağ ve yağ filtreleri, her bakım için değiştirilmesi gereken şeylerdir. Yağ değiştirmeden önce, önce yağ hacmi cetvelini çıkarın, sonra yağ tüketiminin ve viskozitesinin yağdan sonra serbest bırakılabildiğini kontrol edin. Su depoları Normal hacime dikkat etmenin yanı sıra normal rengin dikkatini çekin. Su deposu olağandışı bir şekilde kirlendiğinde, su deposu tamamen geri dönüştürülmelidir. Şanzıman yağı genellikle yağ ve renk miktarını kontrol eder, direksiyon yağı direksiyonu aynıdır. Fren yağı Damla yüksekliği eklenmek üzere az bir acele ile değilse, her iki yılda bir yağ ve rengin miktarını kontrol etmek için her bakıma ek olarak, pompanın neden olduğu yıpranma ve yıpranma parçasını yapmaktır , yeni yağ koymak için yağ koyacaktır.
Yangın motorları için iki tür pil bulunmaktadır; biri su içermez, diğeri geleneksel su ilaveleridir. Su içermeyen tip genellikle onay işaretine bağlıdır ve geleneksel su tipi pil tam kademeye eklenmelidir. Aküyü genellikle akü kontrol makinesiyle kontrol ederek, akünün basınç düşmesi çok fazla olduğunda, akü ömrünün değiştirilmesi gerektiği için pil ömrü genellikle iki yıldır. Hava filtresi çekirdeği genellikle 40.000 kilometre bir değişime uğrar, ancak her bakım kırılmayı önlemek için kontrol edilecek ve bilmiyorum. Sonunda, egzoz kirliliği durumunu kontrol edin, genellikle bu temsili motor kapalı değildir.
Şasi denetimi genellikle en zorudur çünkü herhangi bir araba kriko makinesi, fren direnci test cihazı ve diğer ekipmanlar yoktur. Frenleme ile ilgili en önemli şey, araç ağırlığının% 80'inden fazlasının olması gereken fren gücüdür. İkinci filmin kalınlığını yapmak için kontrol etmektir kalınlığı az 2mm hemen yerini alacak. Lastikler, lastik basıncını, aşınmayı, lastik yeme ve yaşlanma koşullarını kontrol eder. Lastiklerin ultraviyole ışınlarına maruz kalacağı esneme ve kavrama kaybına maruz kalacağı için sırt deseni 1.6 mm derhal değiştirilmeli, konumlandırmayı kontrol etmek için fetusu yemelisiniz, lastik yaşlanmanın da değiştirilmesi gerekiyor. , genellikle lastiklerin 4 yıldan fazla kullanılmaması önerilir. Başka bir iletim ve süspansiyon sisteminin araba alt kontrol etmek için, temelde yağ keçesi hasarı olup olmadığını kontrol etmek, anormal bir yağ kaçak fenomeni yoktur.
